Futbol, Catalunya Ràdio i Costa Rica

Avui comença la temporada oficial de futbol. Sembla que sense futbol no sabem viure, ja que ara –quan encara molts afortunats són de vacances- comença una nova temporada. Però abans hem tingut tots els amistosos i la pretemporada, gairebé enganxada a la Copa del Món de futbol.

Això fa que avui hi hagi la primera retransmissió de Futbol a Catalunya Ràdio. Algú recorda quina va ser la darrera de la temporada passada? Jo sí, molt nítidament. Va ser el partit de la Selecció Catalana jugant davant de Costa Rica.

El partit no era res de l’altre món. I els locutors i comentaristes van començar a parlar dels equips de la lliga local de Costa Rica. Em va cridar l’atenció. I per internet vaig buscar informació sobre la Lliga Costa-riquenya. No va ser tasca fàcil. No l’organitza la Federació, vaja com aquí, sinó un equivalent a la LFP, la UNAFUT.

Vaja, ja tenia tots els equips de la lliga i vaig passar l’enllaç al Centre de Dades. Em va fer gràcia. Ho van comentar, amb aquella elegància que sempre gasten tot agraint les col·laboracions que se’ls fa.

El cas és que vaig agafar afecció pels equips de Costa Rica i per la seva lliga. És ben curiosa. Juguen la competició partida en dos blocs: una lliga “d’apertura” i una altra “de clausura”. Cadascuna dividits els equips en dos grups. On juguen Tots contra tots (els dos grups) però a una sola volta. I el del grup propi fan una segona volta. Els dos primers de cada grup fan una eliminatòria final, a dues rondes, amb partits d’anada i tornada.

Si el guanyador dels dos tornejos és el mateix equip automàticament és el campió de lliga. Altrament també es fan eliminatòries.

A més a més m’he interessat per la procedència de cada equip, per saber on és l’estadi on juguen. I... n’he fet una petita aplicació. Us la podeu baixar des d’aquí. Què hi ha? S’obre amb el Google Earth i permet veure en imatges de satèl·lit la ubicació de tots i cadascun dels estadis dels equips de la primera divisió de Costa Rica.

F1, el seguiment

Avui ha estat dia de cursa a la F1. I ho aprofito per afegir un post en el bloc. No per fer un comentari de la cursa, no. que bé podria ser prou interessant.

No, no, hi vull donar un altre enfocament. De fet fa uns mesos ja havia començat un post d’aquestes característiques, però se’m va fer malbé l’ordinador i... entre reparacions, recuperacions, posades al dia, ara és el moment de reprendre el fil

La F1 sempre m’ha interessat més o menys. Fa una pila d’anys vaig viure una victòria en directe d’Emerson Fittipaldi en el mític circuit de Montjuïc.

El seguiment ha anat fent als i baixos.

Ara els meus fills també hi estan força enganxats. I això ha fet que el meu interès augmenti una mica.

I és clar, com en moltes coses en el meu dia a dia es tracta de buscar la relació de la F1 amb les noves tecnologies.

La primera cosa que cal tenir en consideració és el web oficial de la F1. Aquí hi trobarem tota la informació haguda i per haver.

El calendari és bàsic de cara a poder seguir el campionat. I en la part superior, sota la figura representativa de cada circuit, hi ha informació precisa de cada carrera.

En clicar-hi podem accedir a les dades del circuit, el seu web oficial, informació de l’estat on es troba... Val la pena d’accedir a la pàgina de cada circuit. Ens proporciona tota la informació de grades, situació, ...

Hi ha un racó de la pàgina que és genial. Permet el seguiment de les diferents tandes d’entrenaments i de la cursa en directe. És una finestra que s’obre a “live timing”. Val la pena. Cal registrar-se, però no costa res el fer-ho.

Quan els comentaristes de la tele comenten dades, una bona part d’elles les treuen d’aquí. I per tant amb una mica de pràctica us podeu avançar als seus comentaris.

Esteu a l’aguait dels horaris de les diferents tandes i experimenteu els avantatges de la tècnica!!!

El Tour

Manoi quina edició!!!!

Sovint es diu que el Tour és el Tour, fent incidència que no es pot jutjar amb els mateixos paràmetres que qualsevol altra cursa ciclista.

En el Tour tot és diferent. I aquesta edició també ho ha estat.

Just abans de començar “salta” el tema del dopatge i una bona colla de corredors es queden sense ni poder fer un cop de pedal. Entre ells els principals favorits.

Això vaticina un tour avorrit, amb ciclistes de segona fila... o no?

La veritat és que els primers dies no vaig tenir massa ocasió de seguir-lo. Però a partir dels Pirineus i vaig entrar. I no, no era un Tour qualsevol. En general hi havia lluita, córrer a l’ofensiva. amb ganes i donant espectacle. Allò que als afeccionats ens agrada.

Però ja he dit que el Tour és el Tour.

Qui ha vist alguna vegada la caravana publicitària del Tour no l’oblida. Tot i que amb els anys sembla que va perdent.

I enguany també n’havia d’aportar alguna de nova.

El seguiment del Tour el complemento amb el seguiment virtual. L’horari i l’altimetria detallada, imatges virtuals dels temps de les escapades... i una fantàstica aplicació.

Un arxiu que es pot baixar i que es complementa amb el Google Earth. Cada etapa, cada itinerari, tots els llocs de pas... una passada. Realment una bona eina de cara al seguiment i que permet un bon aprofundiment.

I que també ajuda a corroborar el potencial pedagògic del Google Earth

GP EUROPA

El diumenge 7 de maig es corre el GP d'Europa, cinquena cursa de l'edició d'enguany de l'anomenat circ de la F1.

Aquest gran premi, que és itinerant en tant que no sempre es corre en el mateix circuit, enguany té lloc a Alemanya, i més concretament a Nürburgring.

Previ a la cursa destacar que l'equip Super Aguri ha canviat un dels seus pilots, ja que Ide ha acumulat un incident darrere l'altre en les quatre primeres curses de l'any.

En la part dels millors pilots cal tenir present la “pole” aconseguida per F. Alonso. Sovint disposar del millor temps i per tant sortir en primer lloc no té perquè ser clau. En les quatre curses anterior Alonso no ho havia aconseguit pas, i en canvi acumula dos primers i dos segons llocs en els podis.

Però en aquest circuït el primer revolt és d'allò més perillós. I abunden els accidents, de manera que com més endavant surt un pilot millor ho passa.

La cursa és d'allò més interessant. Un constant frec a frec entre Alonso i Schumacher. El de Ferrari, però, quanya la partida. El moment clau és la segona aturada al pit line. Schumacher, que anava segon, ho fa tres voltes més tard que el de Renault. Aprofita aquestes voltes per anar amb el gas a fons i fer molt bon temps, amb una important rebaixa sobre els quins feia Alonso en entrar a posar betzina i canviar rodes. I a més a més aquest canvi el fa molt millor l'equip de mecànics de Ferrari.

Aquí es decideix la cursa. Quan els dos pilots tornen a ser a pista la diferència del pilot alemany és molt còmode sobre l'espanyol.

Rally Argentina

Fa poca estona que s'ha acabat la 6a. cursa del Mundial de Ral·lis. Ha estat a l'Argentina i sobre camins de terra, que a més a més són molt espectaculars pels importants desnivells que superen i pels nombrosos salts espectaculars que fan els cotxes.

Ha estat un ral·li interessant. El seguiment dels diferents trams ha comptat amb la dificultat de les 5 hores que separen l'horari argentí del nostre. Però això ja és propi de les curses americanes. A Mèxic la diferència horària encara va ser més gran.

Alguns aspectes importants. Una súper especial del tot espectacular. Es corria dins d'un estadi i amb dos cotxes corrent al meteix temps; i a més a més s'ha fet quatre vegades, essent les dues primeres especials del ral·li i també les dues últimes.

El principi del ral·li, en part per aquestes dues especials tan curtes, han estat un constant ball, pujant i baixant constantment les posicions (veure el gràfic). Però en el vuitè tram les coses es van començar a clarificar. En aquest va quedar fora Grönholm, amb el seu Ford, Al següent tram també quedaria fora de combat el seu company d'equip M. Hirvonen. I dos trams abans ho havia fet el pilot català de Citröen, Xavi Pons.

A partir d'aleshores les 9 primeres posicions han estat gairebé inaltrerades, només pujant o baixant una posició.

De mica en mica es van clarificant les posicions de cara al Mundial de Pilots. El primer lloc de S. Loeb, el quart consecutiu, juntament amb el dos segons llocs de les dues primeres proves, el fan líder absolut.

En segon lloc hi ha Grönholm. En no puntuar en aquest ral·li queda a 20 punts del líder. Això vol dir dues proves en les quals Loeb pot abandonar i Markus guanyar i tot just empatarien a punts.

Pel què fa al mundial de marques Citröen s'ha imposat aquesta vegada a Ford. Però les estratègies d'equip han hagut de fer de les seves.

A Argentina no s'hi van inscriure els Skoda de l'escuderia Red Bull. Així que en la primera etapa van quedar fora de curs 3 cotxes, i només en quedaven 7 dels quins opten a punts per aquest mundial. Les escuderies van optar per acollir-se al Super Rally, i poder recuperar cotxes de cara a la segona i tercera etapa, penalitzant 5 minuts per les especials que no havien pogut córrer. Els dos pilots que hi han optat són Pons i Grönhom. Cap dels dos pilots podien optar als punts pel mundial de pilots, però esgarrapar algun punt per a una marca o l'altre era del tot vital.

Nou bloc esportiu

La gent que em coneix té una imatge de mi com ... poc esportiva. De fet és cert, actualment no practico pas massa esport.

Però això no vol dir ni que no n'hagi practicat, especialment bàsquet, judo i bicicleta, i sobretot que no m'agradi i el segueixi.

Sabeu quin és un dels principals guanys que em reporta l'haver instal·lat decodificador de la TDT, doncs això, l'accés a canals específics esportius.

Per això veient que un gruix important de coses del bloc podien ser de caire esportiu m'ha semblat d'obrir-ne un de caràcter exclusivament esportiu.

A veure si la cosa resulta.